I december 1999 bragte dette blad en artikel om mine overvejelser og erfaringer i forbindelse med udskiftningen af den gamle Volvo MD 6B med en Solè diesel 17 HK. Nu har motoren kørt 3 fulde sæsoner, og jeg vil gerne dele ud af vores erfaringer med Solè motoren i Balladen. 

Helt som forventet er motorens 17 HK meget passende i en Ballad, og samlet set har den kørt upåklageligt. Der har imidlertid også været nogle småproblemer.

• Den originale tændingslås kan ikke tåle vand. Af gammel vane fra MD6´ren lod jeg altid tændingsnøglen sidde i tændingslåsen, men den går ikke med Solè motoren.

• Ny tændingslås fra BOSCH med en solid afdækningskappe er monteret.   

• Lige over tændingsnøglen sidder der en glassikring, der i år var irret og forhindrede tændingsfunktion. Lidt smergellærred klarede det lille problem, men det er altså godt at have en ekstra sikring ombord. 

• Instrumentpanelet indeholder en stor omdrejningstæller, hvor der dannes dug på indvendig side af glasset, lang tids effekten bekymrer lidt og jeg overvejer at bore et lille udluftnings hul.

• Service og vedligeholdelse, det er et kapitel for sig. Solè motoren er en lille kompakt sag og det stiller store krav til behændighed og fingerkræfter bare at checke motor-olien. Jeg har endnu ikke fundet fidusen med oliepinden, den er svær at få på plads.

• Udskiftning af den gamle motorolie fungerer fint med den indbyggede drænpumpe.

• Udskiftning af impeller foregår rimeligt nemt, bare man fjerner oliefilteret først. Jeg har i år skiftet impeller. Den gamle havde 2 blade halvvejs knækket af efter 3 sæson-ers drift. Af sikkerhedsmæssige grunde vil jeg fremover skifte hvert andet år.

• Ny impeller kunne jeg ikke umiddelbart købe i almindelige marine forretninger, men fik den leveret fra motor leverandøren E.V Schou.

• Med hensyn til batteri ladning er der ingen kapacitetsproblemer